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キャノンデール フルカーボンロードバイク

以下当時の紹介ページから。

●クラシックレースで活躍するコンフォートバイク
2014年、シナプスは春のクラシックレースでデビューししたシナプスHi-Modのカーボンの質や積層を見直し、コストを抑えた廉価版のシナプスです。
シナプスHi-Modと比べると重量は重くフレームが柔らかいですが、価格はかなり手頃になっています。
基本的なフレームの形状は上位グレードのHi-Mod譲りです。

コンフォートバイクと言われると、ロングライドやサイクリング用のバイクと思われがちですが、このシナプスは長い距離を走るレース用のバイクです。
車に例えると、スーパーシックスEVO Hi-ModをF1カーとすれば、このシナプスはル・マン耐久レース等で活躍するGTカーと言えるでしょう。
このシナプスのジオメトリは一般的なコンフォートバイクと比べるとレースバイクに近いです。
ちょうどレースバイクとコンフォートバイクの中間のジオメトリをとっており、わずかに長いヘッドチューブ、少し長めのホイールベース、少し寝たヘッドアングルを持ちます。

BBの規格はBB30Aというシェル幅73mmの新規格を採用。
シェルの幅を広げる事により、チェーンステーの幅にも余裕ができ、700x28cのタイヤを装着してもフレームに干渉しません。
SAVEプラスマイクロサスペンションシステムという新設計も採用。
フレーム全体を撓らせる事により、シッティング時の振動や突き上げをフレームレベルで吸収しようという設計です。
具体的には横扁平して地面からの突き上げを軽減しつつ横剛性を保っているチェーンステー。
螺旋状にねじれる事によりカーボン繊維を長く使え、振動吸収性を高めたバックフォークを採用しています。
また細い25.4mmのシートピラーとフレーム一体型のシートクランプを採用する事により、シートピラーを撓らせて乗心地を良くしています。

キャノンデールのドリンクホルダー付

カーボンフレームならではの形状です。

スプロケはシマノ105。

こちらもシマノ105。

こちらもシマノ105。

目立つキズあります。

シートのイタミが激しいです。

ブレーキがTiagraからULTEGRAにアップグレードされてます。

もちろんリアもTiagraからULTEGRAにアップグレードされてます。

その為ブレーキの利きが元々に比べて抜群に良くなってます。

ワイヤー系はグリーンに交換しています。

細かいキズ等あります。

フレームサイズは51

完成車重量は8.4kg（51size）

フルカーボンでコンポが105でブレーキがアルテグラ。

この組み合わせでこの価格はお買い得。

お問い合わせ番号 122-043693-003【愛八JT】

店頭価格　79,990円(税込)

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